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适逢60---，北京拥有了条带有wi-fi网络的地铁线路。并非提供给乘客、而是列车通信使用的无线局域网，会不会存在安全漏洞?乘坐地铁尝试 用笔记本电脑，结果成功进入了地铁线路无线内网。如果在内网中进行进一步的网络扫描、渗透攻击，地铁的正常通信将被---甚至连列车运行都会被---控 制。意识到问题---性的杨卿---写下漏洞报告转交相关的通报渠道，很快漏洞就被修复。

无线网络研究了好几年，公交卡成了他新兴趣。与地铁相比，公交卡实在微不足道，但同属无线通信研究范围之一的nfc(近场通信)技术广泛的应用方式正是这张卡片。薄薄的公交卡虽没有电源，但其自身就是一个能够处理、计算、存储并能交换数据的终端设备。如果你将ic卡一层一层地剥开，会发现几条互不相交的金属细线围成的矩形线圈，它既是传送信息的天线，也是接触读卡器发射的电磁波时产生电能的装置。一块大约10平方毫米的矩形芯片是卡片的所在，封装其中的 mpu 负责将接收到的信号进行、分析、加密，阜阳驱鸟无人机，flash rom 则负责存储加密数据。

接下来是无人机、汽车和gps

在国内的大型安全会议上，杨卿的unicorn团队成员常常会现场演示用一台电脑打开宝马、奔驰、奥迪及smart等车的车门。其实也没有多复杂，--- 是几年前破汽车很简单，因为大部分厂商都使用固定码——车和车钥匙都存储一串不改变的密码，两者一致时车门就会打开。只要用无线电设备抓取车钥匙的信号 再重放，就像新配了一把门钥匙，车门就能反复开关。经历了白帽子的不断挑刺和算法的演进，现在的汽车钥匙往往使用滚动码，驱鸟无人机定制公司，一个周期很长的伪随机码。每开一 次车门钥匙和车存储的密码都会一同向前滚动一格，机场驱鸟无人机，两者一致时车门才会打开——即便如此仍有取巧的方式。比如离车在较远的地方按下车钥匙，同时用设备接收信 号，走到尚未收到过密码的车辆前重放这段信号就能打开车门。只能打开一次不算真正的破?想要多次打开车门?快的办法是分析控制器的功耗，结合 keeloq算法推导出控制器中的密钥以及算法，只要几秒钟就能破车门密码。但接触并拆解车钥匙、测量控制器功耗、调整算法，每一件都不是容易事。

现在杨卿---的是无人机gps信号的伪和欺---。